雷克萨斯ES 20款尊享版：9万公里油电混动行政座驾，值不值？

哎，说起这买车啊，现在可真是个大学问。

你说你是想买个全新的，一落地就享受那种“我是新车主”的优越感？

还是想在二手车市场里头，碰碰运气，淘换个“性价比之王”，用一半的价钱，体验个八九分的舒适，顺带着还能跟街坊邻居显摆一下自己“会过日子”的精明劲儿？

今儿个，咱们就敞开聊聊一个挺有意思的话题：一辆已经跑了9万公里、开了5年的雷克萨斯ES 300h，就是2020款的尊享版，现在二手车市场挂牌价才21.8万，这事儿到底划算不划算？

这可不是一道简简单单的算术题，里头门道可深着呢！

咱们先从这辆雷克萨斯ES的“出身”说起吧。

要说这雷克萨斯ES，那在咱们豪华中大型轿车市场里头，可是个响当当的名字。

打从2018年7月，第七代车型正式亮相以来，它就凭着自己独特的魅力和过硬的品质，赢得了不少老百姓的喜爱。

你说它有什么特别的？

其实就是那种让人感觉“舒服、省心、耐用”的劲儿。

开着它，就像穿了双特别合脚的鞋，虽然不咋招摇，但每一步都踏踏实实，舒舒服服的，还透着一股子稳重劲儿。

今天咱们要仔细琢磨的这辆，更是ES家族里的“优等生”——2020款的300h尊享版国VI。

这“h”可不是瞎写的，它代表着“Hybrid”，也就是油电混动！

在咱这油价蹭蹭往上涨，动不动就破“9”破“10”的年头，混动车型的优势那可就太明显了。

你想啊，别人还在为油费心疼的时候，你却能乐呵呵地享受低油耗带来的“省钱乐”，这不挺美的吗？

更何况，这车还是个“行政座驾”！

啥叫行政座驾？

简单说，就是那种坐进去，你立马感觉自己身份都不一样了，后排宽敞得能伸直腿，座椅软乎得跟家里的沙发似的，车里头还特别安静，跟图书馆似的。

这种感觉，可不是随便哪辆车都能给的。

好了，感性的话说完了，咱们来点实在的。

这辆车是2020年5月头一回上牌的，当时新车加上各种税费，指导价是46.98万。

可现在呢？

二手车报价才21.8万。

你算算，5年工夫，价格直接就“砍半”了，足足差了25.18万！

这数字一摆出来，相信不少人心里头都会犯嘀咕：这价格是真便宜啊，但会不会有啥“猫腻”？

是不是车况有问题啊，或者有啥见不得人的“黑历史”啊？

这可就是咱们今儿个要重点分析的地方了。

买二手车，最怕的就是买到“问题车”。

比如说事故车、泡水车、火烧车，这三类车，咱们老百姓都管它们叫“三非”。

为啥叫“三非”？

因为它仨不仅开着有安全隐患，而且后头修修补补的，那可真是个无底洞。

不过，您放心，咱们今儿个说的这辆雷克萨斯ES，可不是那种“来路不明”的货。

人家可是经过懂车帝“车况之星”银牌认证的！

虽然检测报告里头提到了水箱框架和后围板有点变形，但人家说得明明白白，这都不是事故造成的，不影响正常使用。

这就好比你家地板上不小心划了个小口子，虽然看着不那么完美，但一点也不耽误你正常在家里生活。

而且，经过人家专业的检测，这车“非重大事故、非火烧、非水泡”，这最关键的三条红线，它都稳稳当当地守住了！

这就大大增加了咱们对这辆车的信任度。

价格和车况都初步过关了，那这车的“里子”到底怎么样呢？

配置、动力、内饰，这些东西到底给不给力？

先说配置吧。

这辆2020款的300h尊享版，那配置可真是相当齐全！

全速自适应巡航、车道居中保持，这俩功能在跑高速的时候，简直就是“解放双脚”的神器，能大大减轻开车的疲劳。

前排座椅通风加热，这可是高级车才有的配置，夏天屁股不热，冬天腰不凉，一年到头都能舒舒服服的。

双区自动空调，这照顾的是谁？

那是副驾驶和后排乘客的感受啊！

一家人出去玩，每个人都能享受到最舒服的温度，这才是真正的“人性化”。

安全配置更是没得说。

主动刹车、前方碰撞预警、车道保持辅助系统，这些主动安全配置就像你的“隐形保镖”，时刻帮你注意路上的情况，避免危险。

车里头还配了10个安全气囊，这被动安全配置，甚至比93%的同级别车都要强！

这说明啥？

说明雷克萨斯在安全这方面，那可是真金白银地往里砸钱的。

再来说说动力。

这车搭载的是2.5L直列4缸的油电混合动力系统，配上E-CVT无级变速箱。

听着有点绕是吧？

简单说就是，这套动力系统开起来特别平顺，油门踩下去，一点儿都不带卡顿的，特别舒服。

而且，它最大的亮点就是省油！

百公里油耗才4.2L（按照NEDC标准测的），这在同级别车里头，简直就是“省油冠军”！

你想想看，那些红旗H9啊、沃尔沃S90啊，虽然都是豪华车，但在油耗面前，都得给雷克萨斯ES让路。

虽然百公里加速8.9秒，不算那种“一脚油门就飞出去”的猛劲儿，但对于一辆行政座驾来说，平稳和省油才是最重要的。

内饰方面呢？

虽然文章里头只放了几张照片，但从照片里也能看出来，内饰保持得挺不错的。

雷克萨斯在内饰的做工和用料上，那可是一直都挺有名的。

那种豪华感，那种舒适度，绝对能让你坐进去就不想出来。

买二手车，除了车价，后期养车花多少钱，也是咱们老百姓最关心的问题。

说说市场行情吧。

这辆车的报价是21.8万，而现在市场上，同款车型的行情价大概在20.1万到24.1万之间，所以这个报价算是比较合理的。

更重要的是，雷克萨斯ES的保值率在同级别车里，那可是出了名的“高”。

别的车平均保值率才48.39%，它却能达到56.77%！

这说明啥？

说明你开几年再卖出去，亏的钱会少很多！

这就跟咱们买东西一样，买个保值的，以后想换的时候，也能卖个好价钱。

再说说用车成本。

这辆雷克萨斯ES 2020款300h尊享版，10年平均下来，每年的用车成本大概是11449元。

这个数字在同级别车里头，算是比较“合理适中”的。

毕竟，雷克萨斯出了名的保养便宜，再加上它又是混动车型，省油，这些可都是实实在在能省下钱的。

话说回来，世界上没有十全十美的东西，车子也一样。

这辆雷克萨斯ES也有它的优点和缺点。

优点呢，那可真是太明显了：

1. 超级省油： 这是它最大的优点！

百公里4.2L的油耗，让多少开燃油车的人羡慕嫉妒恨啊？

现在油价这么高，省油就是王道！

2.开着舒服坐着也舒服： 雷克萨斯ES在乘坐舒适性这方面，在同级别车里绝对是头一号的。

无论是座椅的软和程度，还是减震器的调校，再到车里头有多安静，都能让你感觉像坐进了头等舱一样。

3. 质量可靠： 雷克萨斯“开不坏”的名声可不是白来的。

它的质量控制和可靠性，能让你省去不少后期修车的烦恼。

4.保值率高： 前面也说了，这车保值率高，以后想换车的时候，能少亏不少钱，这也就等于变相降低了你用车的总成本。

缺点呢，也有那么几条：

1.底盘有点硬： 有些车主反映，在过那些坑坑洼洼的路面时，底盘对震动的过滤不太彻底，可能会感觉有点颠簸。

不过，这可能也跟每个人对舒适度的要求不一样有关系，毕竟每个人对“舒服”的感受都不一样。

2.储物空间设计不太够： 尤其是前排，只有一个放手机的地方，对于现在人手好几个手机、充电宝啥的，确实有点不太够用。

这说明雷克萨斯在一些小细节的设计上，可能还没完全考虑到咱们中国老百姓的实际需求。

3.加速不是很快： 百公里加速8.9秒，对于那些喜欢“飙车”的年轻人来说，可能觉得有点“肉”。

但咱们也得想想，这是一辆行政座驾，它追求的是平稳和舒适，而不是速度。

那么，综合来看，这辆雷克萨斯ES 2020款300h尊享版，开了5年，跑了9万公里，现在卖21.8万，这笔买卖到底划算不划算呢？

我觉得啊，这车是相当值得考虑的！

为啥这么说呢？

首先，雷克萨斯这个牌子，在咱们老百姓心里头，那是响当当的。

它代表着一种高品质、有品位的选择。

虽然是辆二手车，但它的豪华感和舒适性，并不会因为时间长了就打折扣。

其次，它是油电混动啊！

在咱们国家，新能源汽车是未来的大趋势，虽然它不是纯电动，但它享受到低油耗和相对便宜的保养成本，那都是实实在在能省钱的地方。

最后，也是最关键的，这车的车况经过了专业的检测，排除了那些大事故、火烧、泡水之类的隐患，让你买得放心，用得安心。

虽然有点小瑕疵，但总体来说，一点都不影响使用。

你想想看，用不到新车一半的钱，就能买到一辆豪华中大型轿车，享受它带来的舒适、省心和体面，这难道不是一笔特别划算的买卖吗？

当然了，买二手车这事儿，终究不像买新车那么简单。

最终你是不是要买它，还得你自己亲自去试驾一下，感受一下它的真实车况。

就像咱们老话说的，“耳听为虚，眼见为实”，只有你亲身体验过了，才能做出最适合自己的选择！

所以，如果你现在正打算买车，而且是那种既想要面子又有里子，同时又特别看重性价比和后期用车成本的豪华轿车，那么这辆雷克萨斯ES 300h，绝对值得你好好研究研究！

它不光是辆车，更像是你生活态度的体现——既精打细算，又追求品质，是个聪明人的选择。